6.1 Wind |
6.2 Temperature |
6.3 Visibility |
6.4 Humidity and precipitation |
6.5 Atmospheric pressure |
6.6 Weather information |
6.7 The effect of weather on UA performance |
6.8 METeorological Aerodrome Reports – METAR |
6.9 Terminal Aerodrome Forecast – TAF |
6.10 Selected Special Weather Reports (SPECIs) |
1.1 Category B (Specific) |
1.2 UAS classes |
1.3 UAS pilots and operators |
1.4 Air traffic rules |
1.5 Airspace classification |
1.6 U-Space |
1.7 Aeronautical information service |
1.8 Air traffic services |
1.9 Aerodromes |
1.10 NOTAMs |
1.11 Daytime and night-time operations |
1.12 Accidents and incidents |
8.1 Introduction |
8.2 Principles for safety risk management |
8.3 Technical and operational mitigations for air risk |
8.4 Technical and operational mitigations for ground risk |
7.1 Introduction |
7.2 Operational envelope |
7.3 Mass and balance |
7.4 Unusual situations |
5.1 Radio transmission |
5.2 Power plant |
5.3 Electrical systems |
5.4 Sensors |
5.5 Battery technology |
5.6 Software |
4.1 Flight preparation |
4.2 Multi-crew cooperation |
4.3 Safety Management |
4.4 Special operational procedures |
4.5 Managing data sources regarding |
3.1 Vision |
3.2 Hearing |
3.3 Stress |
3.4 Human information processing |
3.5 Airmanship |
3.6 Single-pilot resource management (SRM) |
3.7 Multi-crew coordination (MCC) |
3.8 Situational Awareness |
3.9 Decision making |
2.1 The earth’s axis and poles |
2.2 Latitude and longitude |
2.3 Aeronautical charts |
2.4 Positioning, navigation and GNSS/GPS |
2.5 Vertical navigation and altimetry |
Module 2: Aviation regulations and airspace restrictions
1.1 Category B (Specific)
1.2 UAS classes
1.3 UAS pilots and operators
1.4 Air traffic rules
1.5 Airspace classification
1.6 U-Space
1.7 Aeronautical information service
1.8 Air traffic services
1.9 Aerodromes
1.10 NOTAMs
1.11 Daytime and night-time operations
1.12 Accidents and incidents
Rob van Vuure is een luchtvaartprofessional in hart en nieren. Decennialang werkzaam geweest als helikoptervlieger bij de Koninklijke Marine en daarmee een sterke band met de thuisbasis van DDA, voormalig Marinevliegkamp Valkenburg. Met het oog op zijn leeftijdsontslag bij Defensie heeft Rob zijn interesse verlegd naar het onbemand vliegen en in 2020 zijn RPA-L behaald. Rob woont met zijn gezin in het midden van het land.
Rob heeft zijn basisvliegopleiding genoten bij de toenmalige Rijksluchtvaartschool en de helikoptervliegopleiding bij de Koninklijke Luchtmacht. Hij heeft operationeel gevlogen op de Westland Lynx helikopter zowel vanaf Marinevliegkamp de Kooy als vanaf marineschepen. Na het behalen van zijn instructeursbevoegdheid veel jongere collega’s voorbereid voor de veeleisende rol als operationeel helikoptervlieger bij de Koninklijke Marine.
Na zijn laatste functie als helikoptervlieger bij de kustwacht op Curaçao heeft Rob diverse staffuncties vervuld bij zee-, land- en luchtmacht. De diversiteit aan functies, vaak in een internationale setting, heeft hem een brede ervaring opgeleverd op het gebied van bedrijfsvoering, kennisontwikkeling en kennisoverdracht. Deze ervaring brengt hij graag mee bij het waarborgen van het kwalitatieve niveau van de opleidingen van DDA.
PAY ATTENTION!
If you have ordered your course before June 27, 2022, click on the left button below to go to your learning environment.
If you have ordered a course from June 27, 2022, click on the right button to go to your learning environment.
LET OP!
Als u uw cursus heeft besteld voor 27 juni 2022 klik dan op de onderstaande linker knop om naar uw leeromgeving te gaan.
Heeft u een cursus besteld vanaf 27 juni 2022 klik dan op de rechterknop om naar uw leeromgeving te gaan.